매핑 천국: TomTom 지도 제작 방법

신뢰할 수 있는 이유

- 누군가 TomTom이라고 하면 앞유리에 붙이던 작은 블랙박스를 떠올릴 것입니다. 그러나 TomTom은 회사의 장치가 얼마나 성공적이고 널리 퍼져 있더라도 하드웨어에 관한 것이 아닙니다.

Peter-Frans Pauwels는 '왕관의 다이아몬드가 내용물입니다'라고 말합니다. TomTom의 공동 설립자이자 최고 기술 책임자(CTO)는 '우리는 콘텐츠를 기반으로 비즈니스를 구축하고 있습니다.

자칭 괴짜이자 TomTom의 공동 설립자인 Pauwels는 소앤틸리스 제도의 작은 섬인 Martinique의 Cap Est Resort의 에어컨이 완비된 스위트룸에서 엄선된 미디어 앞에 서 있습니다. Pauwels의 카리스마는 전염성이 있으며 TomTom의 업적과 미래 목표에 분명히 열광하는 사람입니다. 그는 편안하고 자신감이 있으며 그가 우리에게 말할 때 이상한 농담에 빠지는 것을 반대하지 않습니다.





난 그냥 ok google이라고 말했다

마르티니크는 럼뿐만 아니라 바나나 수출로 유명합니다. 농장과 풍부한 과일 나무로 가득 찬 나라로, 섬을 약탈하는 마른 언론인에게 풍부한 수확을 제공합니다.

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그러나 우리는 휴식을 취하기 위해 여기에 있는 것이 아닙니다. 우리는 TomTom이 Martinique를 매핑하는 힘든 작업을 지원하고 해당 국가의 도로를 TomTom의 내비게이션 지도에 통합하기 위해 왔습니다. 우리는 TomTom이 지도에 무엇을 넣었는지, 프로세스가 어떻게 전개되는지, 데이터가 어떻게 수집되고 대조되는지, 퍼즐의 각 부분이 어떻게 맞춰지는지 볼 것입니다.



이것은 TomTom의 핵심에 있는 작업입니다. Pauwels는 '가능한 최선의 방법으로 사람들을 A에서 B로 차를 타고 이동시키는 것입니다'라고 말합니다.

TomTom 지도를 만드는 것은 무엇입니까?

TomTom은 2008년 Tele Atlas를 인수하여 세계 디지털 지도인 '마더 데이터베이스'를 확보했습니다. 이 기본 맵에서 TomTom은 최종 제품 맵을 구축할 수 있는 기반을 갖습니다.

그러나 기본 지도는 첫 번째 단계일 뿐이며, 예를 들어 마르티니크에서는 기본 지도가 불완전한 경우가 많습니다. 유럽과 북미에서는 지도가 '성숙'하여 상세하고 좋은 품질을 의미하지만 Map Paradise 프로젝트와 같이 더 먼 위치의 경우 TomTom이 밖으로 나가 지도를 개발해야 합니다.



기본 지도에서 시작하여 정보 계층을 구축하고 지도에 데이터를 추가하고 포함된 정보의 정확성을 개선하고 운전자가 필요로 하는 모든 세부 정보를 가져옵니다.

우선, 일부 지도에는 지리적으로 잘못된 위치에 도로가 있어 수정해야 하므로 차량이 항상 가장자리 또는 해변을 따라 운전하는 것으로 표시되지는 않습니다. 아래에서 볼 수 있듯이 이것은 확실히 마르티니크 지도의 경우였습니다. 여기에서 교통 흐름이 도로와 일치하지 않고 원형 교차로가 표시되지 않은 것을 볼 수 있습니다.

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그러면 TomTom 지도에서 제공하는 일방통행 시스템, 속도 제한, 높이 및 무게 제한, 거리 이름 및 건물 번호와 같은 항목이 있습니다. 또한 관심 지점, 3D 건물, 차선, 교차로 및 간판과 같은 항목이 있으며 이 모든 항목을 맨 위에 겹쳐야 합니다.

단순히 기존 지도를 가져와 내비게이션 장치에 채우는 것과는 거리가 멉니다.

이 정보는 어디에서 왔습니까?

이러한 정보 중 일부는 사무실에서 적용할 수 있으며 TomTom은 50,000개 이상의 데이터 소스를 사용하여 지도에 추가할 수 있습니다. 일부는 정부 기관과 같은 대규모 데이터베이스이고 다른 일부는 소규모 조직이지만 모두 권위가 있습니다.

이것은 위성 이미지나 항공 사진을 사용하여 새로운 도로 레이아웃을 확인한다는 것을 의미할 수 있지만 TomTom이 지도를 개발하기 위해 수행하는 작업의 대부분은 휴대폰과 TomTom 장치를 사용하여 자동차를 운전하는 인간에 의존합니다.

TomTom PND의 기능 중 하나는 경로 데이터를 익명으로 제공하는 기능입니다. TomTom은 당신이 어디로 가는지, 당신이 누구인지, 무엇을 하고 있는지 상관하지 않습니다. 도로 위의 여행 데이터에 관심이 있습니다. 내부적으로 '프로브'로 알려진 벡터 주행 보고서를 받는 데 관심이 있습니다.

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프로브는 TomTom이 마스터 맵을 보고 해당 도로에서 어떤 일이 발생하는지 확인할 수 있는 수단을 제공합니다. 프로브가 맵과 일치하지 않으면 도로가 변경되었거나 마스터 맵의 지정된 도로 위치가 잘못되었을 수 있습니다. 모든 사항을 변경해야 합니다. 위의 지도는 Kingston on Thames 일방통행 시스템을 보여주며 프로브는 컬러 오버레이로 표시됩니다.

그러나 프로브 데이터는 예를 들어 교통 흐름이나 운전자가 교차로에 접근할 때 어떻게 행동하는지에 대한 정보를 제공할 수도 있습니다. 이 모든 정보는 TomTom 라우팅 시스템의 지능형 부분인 IQ Routes에 입력되어 하루 중 특정 시간에 특정 도로 세트의 추세를 기반으로 최적의 경로를 선택합니다.

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TomTom이 지도를 구축하기 위해 수행하는 많은 작업과 마찬가지로 정확한 매핑 외에 직접적인 소비자 혜택이 있는 경우가 많습니다. IQ Routes가 하나의 예이고 HD Traffic이 또 다른 예이며 모바일 장치의 추적이 도로 및 도로 사용자의 그림에 다시 추가됩니다. .

다양한 소스를 사용하여 TomTom은 지도를 우리가 거의 당연하게 여기는 풍부하고 정확한 탐색 제품에 계층화합니다. 막 뒤를 들여다보면 최종 결과를 달성하기 위한 엄청난 양의 입력과 처리가 드러납니다.

인간 매핑

수년 동안 TomTom은 MapShare 시스템을 도입해 왔으며, 이는 운전자가 운전하는 도로에서 오류를 보고할 수 있음을 의미합니다. 우리는 부분적으로 Martinique의 시스템을 사용하여 기존 지도에 수정 사항을 추가했지만 TomTom이 현장에서 수정하는 방식은 아닙니다.

한 달에 250,000개가 넘는 MapShare 보고서에 TomTom이 작업할 수 있는 엄청난 양의 정보가 추가됩니다. 어리석은 제안을 제출하는 데 문제가 있는지 물었을 때 응답은 의외였습니다. 실제로 내부적으로 'MapShare 영웅'으로 알려진 양질의 피드백을 지속적으로 제공하는 개인이 있다는 점에서 그 반대가 사실입니다.

MapShare는 지도의 특정 영역에 있는 문제에 주의를 환기시키는 한 가지 방법이지만 효과적입니다. 일반적으로 MapShare 보고서는 14일 이내에 처리될 수 있으며 때로는 2일 이내에 처리될 수도 있습니다. 물론 검증이 필요하기 때문에 더 오래 걸리는 것도 있을 것입니다.

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우리가 만들고 있는 지도를 보기 위해 우리는 TomTom의 핵심 데이터베이스 창인 Cartopia를 사용했습니다. Cartopia는 마스터 맵을 실시간으로 편집할 수 있는 웹 기반 인터페이스이며 여기에 제공되는 모든 데이터에 액세스할 수 있습니다. 엄청나게 강력한 도구입니다. 위에서 파란색 '탐침'이 지도의 도로와 모두 일치하지 않는 것을 볼 수 있습니다. 즉, 도로가 모두 올바른 위치에 있지는 않습니다.

상자를 클릭하면 정보 레이어가 추가되므로 보고 싶은 것을 정확하게 볼 수 있습니다. 지도를 보고, 위성 이미지를 오버레이하여 경로 정렬을 확인하거나 변경 사항을 찾고, 프로브를 불러오고, 속도 정보를 필터링하고, 교통 열 지도를 보는 등의 작업을 수행할 수 있습니다.

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MapShare 쿼리를 호출하고 개별 지점을 클릭하여 세부 정보를 읽을 수도 있습니다. 한 조사에서 우리는 새 집이 지어졌다는 보고를 발견했습니다. 사실, 새로운 부지에 완전히 새로운 부지가 건설되었고 이 상황에서 TomTom은 새로운 도로의 지도를 작성하고 필요한 다른 모든 정보를 수집하기 위해 나갈 것입니다.

TomTom의 직원이 Cartopia에서 액세스하고 편집할 수 있지만 대부분의 처리는 인도의 센터에서 나옵니다. 600명에서 900명 사이의 직원이 배치되어 있습니다(프로젝트 요구에 따라 수는 변경됨). 인도의 TomTom 직원은 데이터를 처리하고 캡처된 비디오에서 정보를 제거하여 지도를 크게 변경할 수 있습니다.

도구: 모바일 매핑

앞서 언급했듯이 땅에 발을 딛는 것은 TomTom 매핑의 중요한 부분입니다. 외부 소스도 중요하지만 때로는 직접 정보가 필요합니다. 마르티니크의 거리로 나가면서 우리는 이 과정이 실제로 일어나는 것을 보게 되었습니다.

수행할 매핑이 많은 경우 TomTom은 작업을 수행하기 위해 밴을 출시할 수 있습니다. 이 모바일 매핑 차량에는 랩톱 및 TomTom 장치, 주행 거리계, 3D 자이로스코프, Ladybug 360도 카메라, 차동 GPS 및 레이저 스캐너와 함께 데이터를 수집하는 다양한 센서가 장착되어 있습니다.

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이러한 차량은 하드 드라이브에 내부적으로 저장된 엄청난 양의 데이터를 수집합니다. 수집된 데이터가 너무 많아서 TomTom은 인터넷을 통해 전송하는 대신 HDD를 추출하여 인도에 있는 데이터 처리 센터로 택배로 보냅니다.

레이저 스캐닝과 같은 일부 정보는 아직 사용되지 않습니다. 이것은 3D 레이더처럼 작동하여 도로변의 특징을 포함하여 도로 및 주변 지역의 3D 이미지를 구축하고 향후 신제품과 함께 사용할 수 있습니다. 도로 표시를 강조하는 역할도 하므로 차선 안내의 일부 측면을 명확히 하는 데 도움이 될 수 있습니다.

그러나 완전히 정리된 밴을 보내는 것이 적절하지 않은 경우가 있습니다. 우리는 TomTom 지도 부서의 글로벌 제품 관리자인 Yves Muyssen과 함께 아침 식사를 하기 위해 앉았습니다. 그는 때때로 Martinique와 같은 위치에 밴을 가져오는 것과 관련된 오버헤드가 단순히 이해가 되지 않는다고 설명했습니다.

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Muyssen은 '쿠바와 같이 큰 곳에서 지도를 작성하고 있다면 그곳으로 밴을 운송할 것입니다'라고 말했습니다. 하지만 그렇지 않으면 TomTom 현장 요원, 렌터카, 노트북 및 iPhone으로 귀결될 수 있습니다.

현장에 있는 한 사람은 Tom Howze(위)로 마르티니크 거리에서 우리를 안내했습니다. 무역 도구와 미완성 지도로 가득 찬 TomTom 장치를 갖춘 우리는 마르티니크 지도가 얼마나 불완전한지 정확히 볼 수 있는 기회를 얻었습니다.

'장치 지도에 대해 무엇을 알아차렸습니까?' Howze는 우리에게 도전했습니다. 우리가 길을 올라가면서 그것은 즉시 명백해졌습니다. 장치 지도는 갈라진 마차 도로의 잘못된 쪽에 우리를 다가오는 차량의 경로로 보내려고 했습니다.

랩톱을 사용하여 오프라인으로 원시 지도를 보면 도로의 속성이 올바르지 않아 실수와 비교적 수정하기 쉽지만 일반적으로 최종 제품 출시 전에 수정해야 하는 세부 정보가 있음을 알 수 있습니다.

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작업 도구 중 하나는 iPhone입니다. TomTom에는 TomTom의 현장 요원이 새로운 데이터 포인트를 캡처하고 확인할 수 있도록 해주는 단순히 Field Editor라고 하는 앱이 있습니다. 그것은 데이터베이스에 추가할 거리 이름을 촬영하거나 속도 제한 표지판의 위치를 ​​캡처하는 것일 수 있습니다. 각 캡처에는 사진과 다양한 유형의 분류 및 위치 세부 정보를 포함한 기타 모든 데이터가 포함됩니다.

Martinique에서는 속도 제한이 자주 변경되는 것 같으며 Howze가 프로세스를 통해 우리에게 이야기할 때 그는 데이터 믹스에 공급하기 위해 지속적으로 창(위)에서 표지판을 튕겨내고 있습니다.

'모든 지도가 같은 것은 아니다'

데이터가 처리되면 인도 팀에서 밤새도록 캡처된 데이터 포인트를 지도에서 볼 수 있고 TomTom 시스템에 통합되어 운전자에게 더 나은 Martinique 지도를 만드는 데 필요한 역할을 할 수 있습니다.

여기에서 TomTom이 사용할 수 있는 도구가 얼마나 강력한지 알 수 있습니다. Cartopia를 사용하면 이제 개발 중인 지도에 입력하여 수집한 모든 정보를 볼 수 있습니다. 아래 사진은 현재 TomTom 데이터베이스에 있는 Howze의 사진(위의 두 사진)을 보여줍니다.

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Pauwels의 시작점이 사실인 것은 이 믹스의 어딘가에 있습니다. 이 모든 작업은 개인용 내비게이션 장치와 관련이 없습니다. 상자는 중요하지 않으며 핵심은 콘텐츠입니다. TomTom은 다른 사람의 지도를 편리한 상자에 집어넣는 데 그치지 않고 지도를 수정하고 운전자에게 더 나은 지도를 제공하기 위해 엄청난 양의 작업을 하고 있습니다.

PND, 모바일 앱 또는 차량 내 내비게이션 시스템을 통해 TomTom의 지도를 방문하는 경우 중요한 것은 지도입니다. Muyssen이 말했듯이 보행자도, 자전거도 아닌 운전자만 '운전자에게 100% 집중'합니다.

우리는 우리가 존재하지 않는 세계를 직접 목격했습니다. 이 세상은 교통, 경로 및 도로 기반 시설에 대한 엄청난 양의 정보를 수집하면서 가능한 한 최고의 내비게이션 지도를 만들려고 노력하는 사람들이 중심이 되는 세상입니다.

우리는 TomTom의 노력의 철저함뿐만 아니라 아직 결정되지 않은 일부 지점에서 유용할 수 있는 정보를 캡처하는 미래에 대한 현실적인 시각에 깊은 인상을 받았습니다.

'모든 지도가 동일한 것은 아닙니다'라고 Pauwels는 다소 오웰식으로 결론을 내립니다. 카리브해의 작은 섬에 있는 몇 개의 작은 도로를 약간만 변경하는 데 걸리는 시간을 생각해보면 동의해야 합니다. 악마는 세부 사항에 있으며 우리가 TomTom에게 인정한 것보다 더 많은 세부 사항이 있습니다.

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마르티니크는 아름다운 작은 섬이며 방문할 가치가 있습니다. 곧 괜찮은 운전 지도도 나올 것입니다.

낙원을 매핑할 기회를 원한다면 TomTom 웹사이트로 이동하십시오. http://map-paradise.tomtom.com/

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