Land Rover Discovery Sport 리뷰: 여전히 최고의 4x4입니까?

신뢰할 수 있는 이유

- Land Rover에는 '최고의 4x4x 멀리'라는 슬로건이 있었습니다. 이것은 Land Rover가 지역 농부 또는 부유한 지주 상류층의 영역이었을 때였습니다. 그러나 랜드로버는 언제부터 상향 이동식의 기본 차량이 되었습니까?

거리를 살펴보세요. 랜드로버와 레인지로버가 어디에나 있는 것이 눈에 띕니다. 그리고 시내에 가든 해외에 있든 Discovery Sport는 명백한 Land Rover 인수의 주요 원인입니다. 이 자동차는 회사의 베스트 셀러입니다. 새로운 Defender가 내년에 출시될 때까지 가장 저렴한 Land Rover이기도 합니다.

SUV 스윗스팟

그렇다면 디스커버리 스포츠의 매력은 무엇일까요? 왜 그렇게 인기가 있습니까? 먼저 Land Rover의 이미지가 있습니다. 몇 년 전, SUV는 엄청난 타격을 입었습니다. SUV는 가스를 많이 소비하고 공간을 막는 특성 때문에 모두가 싫어했던 차량이었습니다. 그러나 모든 사람들은 실제로 그들도 좀 더 넓은 공간, 더 멋진 이미지, 일반 자동차보다 더 높은 곳에 앉는 느낌을 좋아하기로 결정했습니다. 자동차 제조업체는 SUV와 덜 오프로드 지향적인 크로스오버 사촌을 일반 자동차만큼 경제적으로 만드는 방법을 연구했습니다. 그래서 이제 SUV는 멋져요. 감사합니다. 어드밴티지 랜드로버.





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이제 모두가 SUV가 그 위치에 있다고 결정했으므로(자동차 구매 측면에서), 원래 SUV라고도 불리는 Land Rover를 갖는 것은 자연스러운 선택입니다. 다른 모든 'me too' SUV 브랜드의 공간, 높은 운전 위치 및 두툼한 외관을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 브랜드 이미지가 세상에 당신이 잘하고 있다는 것을 알리는 자동차와 실제로 정품인 제품도 얻을 수 있습니다. 학교 운동회 날 진흙탕에서 바퀴를 헛되이 돌면서 당신을 당황하게 만들지 않을 것입니다. 디스커버리 스포츠는 Land Rover의 지형 반응 제어 기능을 갖춘 4륜 구동 시스템 덕분에 경쟁자들이 실제로 가지 못하는 곳으로 안내합니다.

마지막으로, 실질적으로 경쟁 제품보다 크지 않다는 사실이 있습니다. 아우디 Q5 , BMW X3, Merc GLC 및 Volvo XC60 – 아직 7개의 좌석을 제공하는 유일한 차량입니다.



피닉스 오렌지 – 당신은 탱고를 받았습니다

피닉스 오렌지의 놓칠 수 없는 그늘에서 우리의 리뷰 디스커버리 스포츠는 상당히 독특한 디자인입니다. 스포츠는 이름 그대로 대형 형인 풀 사이즈 디스커버리와 관련이 있지만 다른 플랫폼 아키텍처에 있을 뿐만 아니라 특히 후면에서 더 큰 차보다 균형이 잘 잡히고 덜 불편해 보이는 디자인을 자랑합니다. .

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역시 독특합니다. 그 플로팅 루프, 킥업 C-필러 및 랜드로버 그릴은 당신이 어딘가에서 흔들릴 때 아무도 당신을 일반 SUV로 착각하지 않을 것임을 의미합니다.

Land Rover는 2017년 디자인을 몇 가지 수정했습니다. 주로 기술 가용성과 차량 내부에 관한 것입니다. 그러나 외부에서는 새로운 전면 및 후면 범퍼가 우리가 개인적으로 좋아하지 않는 매끄럽고 인조 스포티한 외관을 차에 제공합니다. . 그러나 20인치 검은색 '에어로바이퍼' 합금과 테스트 차량의 HSE 럭셔리 사양에서 Discovery Sport는 구입할 수 있는 Land Rover만큼 스포티하고 매끈합니다. 그 주황색 페인트는 당신에게 £1,765를 돌진할 것이다. Tango 맨처럼 보이는 것은 결코 그렇게 비싸지 않습니다.



HSE Luxury – 디스커버리 스포츠를 올바르게 지정

Land Rover(또는 Range Rover)의 다른 제품에서 벗어나십시오. Discovery Sport는 항상 품질과 재료 면에서 한 단계 떨어지는 느낌을 받았습니다. 다른 모델에 비해 가격이 저렴하므로 당연한 일입니다.

그러나 Ebony Windsor 가죽, Cirrus 헤드라이닝, 가죽 대시보드 덮개 및 스티어링 휠이 포함된 HSE Luxury 리뷰 모델이 우리가 앉았던 마지막 Discovery Sport보다 훨씬 더 고급스럽게 느껴지기 때문에 고사양으로 가는 것은 분명히 가치가 있습니다.

도어와 대시보드 하단에는 여전히 눈살을 찌푸리게 하는 단단한 플라스틱이 많이 있으며, 전반적으로 Discovery Sport의 가장 큰 전환점은 인테리어가 Audi Q5 또는 Volvo XC60에 비해 한두 단계 뒤쳐지는 느낌이 든다는 것입니다. 현대, 재료 및 기술의. 그러나 캐빈을 빛으로 비추는 표준 파노라마 루프는 확실히 사물의 느낌을 돕습니다.

또한 이 최고급 HSE Luxury 모델의 확인란을 선택하면 가죽 시트, 스티어링 휠, 대시, 큰 바퀴 및 파노라마 루프가 표준으로 제공됩니다. 이(180hp) 디젤 엔진 사양에서는 £43,400가 소요됩니다. 거의 저렴하지 않지만 비슷한 사양의 Q5 또는 XC60과 비교할 수 있는 강력한 성능을 제공합니다.

또한 하이빔 어시스트 기능이 있는 LED 램프, 열선 앞유리, 키리스 엔트리, 후방 주차 카메라, 손으로 차서 열 수 있는 전동식 테일게이트, 열선내장 및 냉각식 앞좌석, 뒷좌석 열선 내장형 및 InControl Touch Pro – Land가 표준 사양입니다. Rover의 10.2인치 와이드스크린 중앙 디스플레이 인터페이스. 그것은 대부분 야당이 추가 비용을 지불하게 만드는 것들입니다.

또한 Land Rover-y 재료를 얻을 수 있습니다. 즉, 강을 건너고 계곡을 운전해도 끼지 않아야 합니다. 차량을 적절하게 설정하는 지형 응답이 있습니다. 우리가 특히 재미있었던 모래 모드… 모래를 어디에서 찾았는지 묻지 마십시오. 또한 자동으로 차를 제동하고 속도를 임계값 아래로 유지하여 미끄러운 내리막 구간에서 차가 도망가지 않도록 하는 힐 디센트 컨트롤(Hill Descent Control)과 견인에 도움이 되는 트레일러 안정성 컨트롤(Trailer Stability Control)도 있습니다.

이 모든 것이 표준 사양 측면에서 대부분의 사람들에게 충분할 것입니다. 동등한 Audi Q5 또는 BMW X3에서 표준으로 얻는 것 이상으로 확실히 실행됩니다. 그러나 그것은 누군가가 우리 리뷰 자동차를 지정할 때 '맛집에 있는 아이'를 갖는 것을 막지 못했습니다. 가격이 £43,000에서 거의 믿을 수 없는 £58,185로 뛰었습니다.

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이 인플레이션의 주범은 페인트(1,765파운드), 뒷좌석 엔터테인먼트 화면(2,075파운드), 825W Meridian 사운드 시스템(2,280파운드) 및 전방위 시각 보조 장치(어디서나 볼 수 있는 카메라 제품군)였습니다. £2,385). 우리는 거의 모든 옵션 없이 행복하게 살았을 것입니다(특히 Meridian 사운드 시스템은 훌륭하지만 Land Rover의 표준 장치는 일반적으로 꽤 좋습니다). 우리가 유지할 옵션은 Vision Pack 및 Driver Assist 기술(사각지대 모니터링 및 비상 브레이크 시스템을 포함하여 £1,245)으로 제한됩니다.

InControl Touch Pro – 더 나은 기술 사진

이 사양에서 Discovery Sport는 InControl Touch Pro라고 불리는 와이드스크린 센터 디스플레이를 갖추고 있습니다. 10.2인치의 이 제품은 가지고 놀기에 충분한 화면과 많은 시스템의 무한한 조정성을 제공합니다.

fitbit ionic과 그 반대로 비교

세계에서 가장 빠른 시스템은 아니지만 몇 가지 멋진 기능이 있습니다. 다채롭고 큰 버튼이 있으며 홈 화면 메뉴에서 자주 사용하는 몇 가지 기능을 바로 가기로 지정할 수 있습니다(예: 음성 메일 호출).

화면은 대시보드의 높은 곳에 있습니다. 우리가 좋아하는 이유는 잠시 시선을 담그기만 하면 되며, 다른 자동차의 스틱 업 스크린처럼 전방 시야를 방해하는 것처럼 느껴지지 않기 때문입니다. 불행히도, 적어도 우리가 앉은 위치에서 화면은 손에 깔끔하게 떨어지지 않고 실제로 뻗어 있었기 때문에 터치 스크린 요소는 이동 중에 그다지 유용하지 않았습니다.

우리의 테스트 모델은 중앙 디지털 화면으로 분할된 한 쌍의 아날로그 게이지를 특징으로 하는 계기판을 고수합니다. 게이지는 읽기 쉽고 일반적으로 시스템이 비교적 직관적이라는 것을 알았습니다. 그러나 전체 탐색 보기와 라디오 방송국, 미디어를 쉽게 조정할 수 있고 휠에서 전화를 걸 수 있는 디지털 클러스터가 증가하는 많은 경쟁업체는 이 작업을 훨씬 더 잘 수행합니다.

내부는 넓고 외부는 깔끔 - 온 가족을 위한 공간

여느 랜드로버와 마찬가지로 스크린 너머에는 기후 조절을 위한 두툼한 손잡이(장갑을 끼고 사용할 수 있음)가 있으며 지형 반응 및 모드 제어 시스템은 라벨이 잘 붙어 있고 사용하기 쉽습니다.

유용성은 일반적으로 디스커버리 스포츠의 강점입니다. 거대한 중앙 수납 공간, 전화기가 깔끔하게 보관될 콘솔 하단의 커다란 글로브박스 및 숨김 매트, 후면의 USB 포트, 모두를 위한 온도 조절 통풍구(심지어 3열 좌석).

돈을 위해 최고의 로쿠
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7인승으로 바뀌는 가장 뒤쪽의 팝업 시트는 6피트 성인 한 쌍을 수용할 수 없습니다. 그러나 10대 초반까지의 아이들에게는 완벽하며 트렁크 바닥에 쉽게 접혀서 거대한 적재 공간을 남길 수 있습니다.

더 앞으로 나아가면 중간 열은 넉넉한 레그룸을 확보하고 앞좌석은 앞좌석의 역할을 하여 어떤 크로스오버보다 훨씬 더 위엄 있는 도로 전망을 제공하며 편안함에 관해서는 결코 실패하지 않습니다. HSE Luxury 사양에서도 전기적으로 조절 가능합니다.

궁극적으로 실용성을 추구하거나 때로는 5명 이상을 태워야 하지만 더 복잡한 풀사이즈 7인승 SUV로 졸업하고 싶지 않다면 이것이 디스커버리 스포츠의 에이스 카드입니다.

도로에서(외부 아님)

상상할 수 있는 일반적인 방식에 맞게 지나치게 엔지니어링된 능력이 뛰어난 차량의 경우 Discovery Sport의 가장 인상적인 측면 중 하나는 도로에서 주행하는 방식입니다. 정말 자동차와 같은 경험을 찾고 있다면 Q5 또는 XC60이 더 나은 서비스를 제공할 것입니다. 그러나 그 위풍당당하고 대중적인 감각을 위해 SUV를 구입한다면 디스커버리 스포츠가 그것을 잘 보여줍니다.

운전 경험과 전달되는 추진력에는 상당한 수준이 있습니다. 이는 디스커버리 스포츠가 결코 타막을 찢을 일이 아님을 의미합니다. 하지만 무게감 있는 스티어링, 안정적인 승차감, 좋은 바람과 도로의 정교함 선상에서 좋은 경험을 하십시오. 무겁게 느껴진다는 것은 아마도 그것이 휘청거리거나 비틀거린다는 것을 의미하지만 그렇지 않습니다. 따라서 주된 인상은 편안함, 세련미 및 운전자가 명령을 받고 있다는 느낌을 주는 것 중 하나입니다. 승객들도 디스커버리 스포츠를 선택한 것에 대해 감사할 것입니다. 앉아 있는 것이 정말 좋기 때문입니다. 모든 레이싱 드라이버를 만나지 않는 한.

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그래도 잘못이 없는 것은 아닙니다. 정지 상태에서 출발하는 것은 빠르지 않으며, 이 저출력 180hp 디젤 차량에서는 사람과 수하물이 가득 차 있을 때 특히 그렇습니다. 오르막 경사면에서 상당한 진전을 이루려면 스로틀을 카펫에 밀어 넣어야 합니다. 그리고 가속은 결코 활발하지 않습니다. 더 긍정적인 점은 이 설정에서 우리가 테스트한 마지막 Jaguar XE보다 엔진이 훨씬 더 조용하고 세련되어 보인다는 것입니다. 속도 문제가 걱정된다면 Land Rover는 240hp의 SD4 버전을 제공합니다. 하지만 이 옵션을 선택하면 거의 £4,000가 더 듭니다. 미래 전기 자동차: 향후 5년 이내에 도로에 등장할 다가오는 배터리 구동 자동차 에 의해크리스 홀· 2021년 8월 31일

디젤에 대한 많은 사람들의 현재 우려를 감안할 때 Discovery Sport의 일부 변형에 290hp, Si4 가솔린 엔진을 지정할 수도 있습니다. 우리는 이 버전을 시도하지 않았으므로 그 기능을 보증할 수 없지만 경고합니다. 디젤은 우리 손에 겨우 30mpg를 반환했기 때문에 가솔린은 훨씬 더 나쁠 가능성이 있습니다. 그리고 운영 비용과 배기가스 배출 외에도 디스커버리 스포츠의 가장 성가신 기능 중 하나인 비교적 작은(54리터) 연료 탱크로 인해 연료 보충이 지나치게 정기적으로 발생하는 것을 악화시킬 수 있습니다.

평결

랜드로버 디스커버리 스포츠에 열광하지 않는 것은 어렵습니다. 회사가 정기적으로 새로운 Range Rover 변종을 출시하는 것처럼 보이지만 가장 많이 팔린 것은 바로 이 Land Rover이고 브랜드의 핵심 패밀리카입니다.

일주일 동안 함께 생활하면 왜 그들이 그렇게 인기가 있는지 알 수 있습니다. 운전 중 주차를 반대하는 사람은 거의 없을 정도로 고급스러운 키트입니다. 네, 가장 멀리 갈 수 있는 오프로드는 진흙 투성이의 오버플로 주차장이지만 목적을 위해 지나치게 엔지니어링되어 안심할 수 있으며 무엇이든 받아들일 준비가 되어 있습니다. 오프로드 기능과 '어디서나 갈 수 있는' 아이디어는 디스커버리 스포츠가 판매하는 꿈일 수도 있지만, 다재다능한 인테리어, 7인승 옵션 및 세련된 온로드 동작 덕분에 이 자동차는 진정한 가족의 사랑을 받을 수 있습니다. .

볼보 XC60이나 아우디 Q5처럼 현대적이거나 자동차처럼 느껴지지 않습니다. 그리고 어떤 사람들에게는 이것이 실망이 될 것입니다. 그러나 Land Rover의 표준 사양이 관대하고 기술이 업데이트되었다는 사실은 최근에 도입된 경쟁으로 가득 찬 클래스에서 Discovery Sport의 경쟁력을 유지하는 중요한 보너스입니다.

그렇다면 여전히 '최고의 4x4x'는? 디스커버리 스포츠의 운전석에서는 그 아이디어를 쉽게 받아들일 수 있습니다.

또한 고려

볼보 XC60 리뷰 이미지 1

볼보 XC60

2017년 올해의 차에서 2위를 차지한 XC60은 멋진 외관과 선도적인 기술로 이 부문에서 큰 주목을 받았습니다. 랜드로버만큼 오프로드 거리가 멀지 않고 뒷좌석 캐빈과 트렁크 공간은 그다지 크지 않지만 앞자리에 있는 사람들에게는 훨씬 더 고급스러운 경험을 할 수 있습니다. XC60은 매력적인 플러그인 하이브리드 버전을 포함하여 다양한 엔진을 제공하며 일반적으로 디스커버리보다 운전을 더 좋아합니다.

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아우디 q5 2017 리뷰 이미지 3

아우디 Q5

Audi의 에버그린 SUV는 작년에 업데이트를 받았습니다. 외관을 보면 거의 눈치 채지 못하지만 이것은 전형적인 Audi 진화적인 것입니다. Q5는 다양한 기술과 장비를 제공합니다. 비록 많은 부분이 선택 사항이지만 고급 모델에서도 마찬가지입니다. 그러나 그것은 매우 품위 있고 세련된 드라이브이며 품질이 이만큼 높을 때만 Audi 캐빈에 있을 수 있습니다. 놀라운 SQ5 버전을 포함하여 다양한 엔진이 있지만 이상하게도 하이브리드 또는 전기 버전은 아직 없습니다.

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