역사상 가장 위대한 비행기 34대 - 강력한 전투기에서 겸손한 복엽기에 이르기까지

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- 1969년 3월, 콩코드는 최초의 대서양 횡단 논스톱 비행이 이루어진 지 50년 만에 첫 시험 비행을 했습니다. 이 두 날짜 이후 기술이 점점 더 커지고 더 좋아지면서 많은 역사가 지났습니다.

2019년 4월, 날개 폭이 가장 큰 항공기 모하비 사막 상공을 날았다. 이와 같은 기록은 수년 동안 여러 번 깨졌습니다.





수십 년 동안 하늘을 날았던 최고의 비행기를 소개합니다.

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라이트의 운전대

물론 원래 비행기가 없었다면 놀라운 비행기 목록이 완성되지 않았을 것입니다. Wright Flyer는 본질적으로 최초의 비행이었습니다.



Orville과 Wilbur Wright가 설계한 이 항공기는 1903년에 공기보다 무거운 엔진으로 구동되는 최초의 항공기로 성공적으로 비행했습니다. 그리하여 항공 여행의 미래가 시작되었습니다.

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아브로새

아마도 가장 중요한 또 다른 항공기는 Avro Avian입니다. 이 겸손한 비행기는 주요 항공 모험의 일부였습니다.

이 항공기의 594 Avian III 변형은 Amelia Earhart를 환영했고 1928년 '여성이 처음으로 대서양을 횡단'한 기록을 세웠습니다. 물론 그녀는 비행 중 승객일 뿐이었지만 이후에는 뉴펀들랜드에서 비행하게 되었습니다. 1932년 자신의 권한으로 북아일랜드로 넘어갔다.



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블레리오 XI

이상하고 멋진 Blériot XI는 모든 것이 시작되었을 때 항공 역사를 만든 또 다른 비행기입니다. 1909년 Louis Blériot는 이 항공기 중 하나를 사용하여 공기보다 무거운 비행기로 영국 해협을 가로지르는 최초의 비행 기록을 세웠습니다.

라이트 형제는 6년 전에 첫 비행을 했을지 모르지만, 이것은 여전히 ​​위험한 물 위에서 대담한 위업이었습니다.

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호커 허리케인

Supermarine Spitfire는 전쟁의 가장 상징적인 항공기일 수 있지만 실제로 영국 전투에서 독일 Luftwaffe에 가장 큰 피해를 준 항공기는 Hawker Hurricane입니다.

이 항공기는 매우 성공적이어서 제2차 세계대전 동안 모든 주요 전투장에서 계속 비행하고 전투를 벌였습니다. 이제 비행 상태에 있는 허리케인은 12개뿐입니다.

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보트 V-173

플라잉 팬케이크는 제2차 세계 대전 중 미 해군을 위해 제작된 실험용 항공기입니다. 그것은 들어 올릴 수 있도록 설계된 이상하고 멋진 날개 디자인을 특징으로합니다. 이 항공기의 컴팩트한 디자인은 실제로 구조적 무결성 측면에서 매우 기동성 있고 매우 견고했습니다.

질문을 재생하는 방법

이 항공기의 특이한 모양으로 인해 테스트 비행을 수행하던 지역에서 UFO 목격에 대한 여러 잘못된 보고가 있었습니다. 완전히 서비스된 적은 없지만 미래 항공기 제작을 지원하는 흥미로운 개념 증명 설계였습니다.

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메서슈미트 미 262

전시는 필연적으로 가장 빠른 기술 혁신을 요구하며 독일군은 확실히 최첨단 기술을 만드는 데 능숙했습니다. Me 262는 세계 최초의 운용 제트 전투기였습니다. 1941년에 처음 이륙했지만 1944년 중반까지 제대로 생산 및 사용되지 않았습니다.

결함이 없는 것은 아니지만 Messerschmitt Me 262는 연합군 공군에 분명하고 실질적인 위협이 되었습니다. 이들은 당시 하늘에서 가장 빠른 항공기였으며 치명적인 피해를 입힐 수 있는 능력을 가지고 있었습니다. 연합군에게는 다행스럽게도 생산이 너무 늦게 이루어졌고 연료, 부품 및 훈련된 조종사의 부족으로 인해 이 제트기의 사용이 제한되었습니다. 약 1,400개의 Me 262가 생산되었지만 전쟁 중 어느 시점에서 작동한 것은 약 200개에 불과했습니다.

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글로스터 운석

Me262는 제2차 세계 대전의 첫 번째 제트기였을지 모르지만 마지막 또는 유일한 제트기는 아닙니다. 우리 영국군은 또한 Gloster Meteor 형태의 제트 전투기를 보유하고 있었습니다. 이 항공기는 1943년에 처음 비행했지만 Me262 이후 약 3개월이 되어서야 취역했습니다. 그것은 성공적인 전투기로 입증되었으며 1943년에서 1955년 사이에 거의 4,000개의 Meteors가 생산되었습니다.

당신은 오히려 또는

전쟁이 끝난 후 Meteor는 1945년에 606mph, 1946년에 616mph의 최고 속도에 도달하여 자체 속도 기록을 세우고 깨뜨렸습니다. 비교를 위해 Me262의 최고 속도는 559mph입니다. 혁신적인 항공기였음에도 불구하고 전 세계적으로 점점 더 많은 제트 항공기가 등장하면서 1950년대에 빠르게 구식이 되었습니다. Meteor는 결국 다음으로 대체됩니다. 호커 헌터 그리고 글로스터 자벨린 .

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콩코드

Concorde는 1969년에 처음 이륙한 터보제트 동력의 초음속 여객기입니다. 이 비행기는 프랑스와 영국의 합작품으로 1976년에서 2003년 사이에 에어 프랑스와 영국항공에서만 운항하게 되었습니다.

이 장엄한 비행 기계는 음속의 두 배로 날 수 있었고 당시에는 사치품의 절정으로 여겨졌습니다. 비행기의 좌석은 가장 부유한 승객들만 이용할 수 있을 정도였습니다.

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스텔스 B-2 폭격기

상징적인 Northrop Grumman B-2 Spirit(스텔스 폭격기라고도 함)은 1989년에 처음으로 하늘을 날았습니다. 이 독특한 배 중 단 21척만 건조될 것입니다.

각각 약 20억 달러의 비용이 드는 이 폭격기는 스텔스 기술을 사용했으며 최대 80개의 JDAM 폭탄 또는 16개의 B83 핵무기를 탑재할 수 있었습니다. 이례적인 일이지만 잠재적으로 두려운 일이지만 이 항공기의 중요성은 부정할 수 없습니다.

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록히드 SR-71 블랙버드

최근 수십 년 동안 가장 상징적인 항공기 중 하나는 틀림없이 인상적인 SR-71 블랙버드입니다. 1966년에 처음 도입된 고고도 정찰기입니다. 이 항공기는 미 공군뿐만 아니라 1999년까지 NASA에서도 사용되었습니다.

이 항공기는 또한 1976년 이래로 보유하고 있는 기록인 '가장 빠른 호흡 유인 항공기'에 대한 세계 기록을 보유하고 있습니다. 그 해에는 속도와 고도 기록도 세웠으며, 시속 2,193,167마일이라는 놀라운 기록을 세웠습니다.

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록히드 AC-130 스펙터 건보트

AC-130은 C130 수송기의 중무장 변형입니다. 이 거대한 비행기 야수는 1966년에 처음으로 비행했습니다.

지상군과 지상군에 근접 공중 지원을 제공하도록 설계되었습니다. 105mm M102 곡사포와 기타 소구경 총에 이르기까지 모든 것을 포함하는 심각한 화력으로 인해 무시할 수 없는 힘이었습니다.

이 항공기 중 47대만 제작되었지만 2015년 퇴역하기 전까지 테러와의 전쟁을 통해 베트남 전쟁 동안 복무했습니다.

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세스나 172 스카이호크

상징적인 Cessna Skyhawk는 역사상 가장 인기 있는 고정익 항공기라는 기록을 보유하고 있습니다.

이 항공기 중 44,000대 이상이 제작되었으며 가장 안정적이고 저렴하며 안정적인 항공기 중 하나로 간주됩니다. 전 세계 비행 학교의 신뢰받는 항공기이며 디자인으로 즉시 알아볼 수 있습니다.

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보잉 B-29 슈퍼포트리스

Boeing B-29 Superfortress는 2차 세계 대전 시대의 기술적 경이였습니다. 여압 캐빈, 컴퓨터 제어 아날로그 사격 통제 시스템 등을 포함한 당시의 최첨단 기술을 선보였습니다.

이 항공기의 특정 모델 중 하나인 Enola Gay는 아마도 가장 유명한(또는 악명 높은) 비행 항공기 중 하나일 것입니다. 1945년 히로시마와 나가사키에 대한 전쟁을 종식시킨 것은 원자폭탄을 투하한 이 거대한 폭격기였습니다.

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맥도넬 XF-85 고블린

McDonnell XF-85 고블린은 2차 세계대전 말 미 공군을 위해 설계된 프로토타입 전투기입니다. 대형 폭격기의 폭탄창에서 배치될 수 있도록 컴팩트하게 제작되었습니다. 아이디어는 이 비행기가 모선에서 발사되어 주요 호송대를 방어하기 위해 적기를 공격할 수 있다는 것이었습니다.

당시의 장거리 전투기는 건설되고 배치된 중 전략 폭격기와 같은 거리를 처리할 수 없었기 때문에 이러한 기생 전투기가 가능한 해결책으로 여겨졌습니다. 불행히도 프로토타입의 디자인은 적 전투기에 비해 너무 열등한 것으로 간주되어 프로젝트가 취소되었습니다.

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Antonov An-225 Mriya

Antonov An-225 Mriya는 절대적인 항공기 괴물입니다. 1980년대 처음 개발된 전략공수 화물기로, 역대 항공기 중 최대 날개폭(88m) 기록을 보유하고 있었지만, Stratolaunch .

그럼에도 불구하고 Antonov An-225 Mriya는 항공 역사에서 중요한 부분으로 남아 있습니다. 530mph의 인상적인 최고 속도에 도달하고 약 640톤의 화물도 실을 수 있습니다. 이러한 통계에 따르면 이 항공기가 285톤으로 제작된 가장 무거운 항공기로 등재되어 있다는 사실에 놀라지 않을 수도 있습니다. 날 수 있다는 사실은 항공 공학의 경이로움입니다.

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에어버스 벨루가

Beluga Airbus는 공식적으로 Super Transporter입니다. 또한 완전히 이례적이며 은하계를 여행하는 Hitch Hikers Guide에 나오는 고래의 모습을 떠올리게 합니다. 하지만 이 비행기가 하늘을 나는 데 더 적합하기를 바랍니다.

벨루가 에어버스는 에어버스 항공기의 와이드 바디 변형입니다. 일반 하중보다 더 큰 하중을 운반하도록 특별히 설계되었습니다. 이 이상하고 멋진 모양의 항공기는 1995년에 첫 비행을 했으며 그 이후로 여러 번 사용되었습니다. 그는 다양한 우주선의 운송에도 참여했습니다. 우리는 그것이 환상적으로 쾌활해 보인다고 생각합니다. 하지만 화려한 디자인과 그녀의 총구는 그녀의 인상적인 하중을 방출하기 위해 열립니다. .

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MD-160 에크라노플란급 룬

몬 클래스 MD-160 에크라노플랜입니다. 로 설계된 특수 유형의 항공기 지상 효과 차량 , 대형 선박의 용량이지만 비행기의 속도를 갖도록 제작되었습니다. 본질적으로 화물을 운반하는 더 효율적이고 더 빠른 방법이며 앞쪽에 있는 8개의 제트 엔진의 힘 덕분에 이론적으로 물 위에서 고속으로 이동할 수 있습니다.

이러한 유형의 설계는 또한 이 설계의 항공기가 적의 레이더 아래를 통과할 수 있도록 하는 동시에 일반 해상 선박에 문제를 일으킬 수 있는 기뢰를 피하기 위해 수면에서 충분히 멀리 떨어져 있습니다. 이 비디오 디자인을 훨씬 더 깊이 있게 설명하고 이 비행기가 얼마나 매력적인지 보여줍니다.

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바르티니 베리예프 VVA-14

이 화려한 항공기는 공상과학 영화에 나오는 것처럼 보이지만 실제로는 1970년대 소련을 위해 제작된 수직 이착륙 수륙양용 항공기입니다. 미국 폴라리스 미사일 잠수함에서 감지된 위협. 그것은 물에서 이륙하여 높이 또는 바다 표면 위를 날 수 있도록 제작되었습니다(Lun급 MD-160 ekranoplan과 매우 유사).

이 항공기에는 3명의 승무원만 있었고 최대 1,522마일의 범위에서 472mph까지 비행할 수 있었습니다.

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콘베어 XFY 포고

이 놀랍도록 기발하고 특이한 항공기는 수직 이착륙(VTOL) 설계의 실험을 나타냅니다. 1960년대 미 해군이 사용하도록 특별히 설계되었으며 소형 전함에서 이착륙할 수 있도록 설계되었습니다. 근처에 항모가 없어도 고성능 전투기를 발사할 수 있도록 하려는 의도였다. Convair XFY Pogo는 첫 번째 방어선이 될 수 있으며 실행 시 공중 엄폐물을 제공할 수 있습니다.

불행히도 Convair XFY Pogo의 수명은 짧았습니다. 다양한 테스트에서 설계에 사용하기에 부적합한 몇 가지 결함이 있음이 밝혀졌기 때문입니다. 착륙도 어렵고 비행도 어려웠고 당시의 제트 전투기보다 훨씬 느렸습니다. 따라서 단 하나의 버전만 구축되었으며 서비스에 들어가지 않았습니다. 그러나 인상적이고 완전히 흥미로운 항공기입니다.

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해리어 점프 제트

Convair XFY Pogo의 테스트가 제대로 진행되지 않았을 수 있지만 같은 10년 동안 Harrier Jump Jet가 처음으로 하늘을 날았습니다. 이 제트기는 수직/단거리 이착륙 기능을 갖도록 설계되었으며 당시의 유일한 성공적인 설계였습니다. 임시 기지, 소규모 산림 개간지, 항공모함 등 모든 유형의 위치에서 이륙하도록 설계되었습니다.

Harrier는 영국과 미국 해군에서 사용되며 그 성공 덕분에 1967년부터 2003년까지 생산될 예정입니다. Harrier의 가장 빠른 변형: Sea Harrier FA2도 최고 속도 735mph에 도달할 수 있습니다. 그것은 그를 계산할 수 있는 힘으로 만든다.

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그루먼 X-29

Grumman X-29는 1980년대에 개발된 실험용 항공기로 미 공군과 NASA에서 모두 사용했습니다. 이 항공기는 날개의 기본 양력 특성이 그러한 날개 디자인에 의해 부정적인 영향을 받지 않는다는 것을 보여주는 전방 후퇴 날개 디자인을 특징으로 합니다.

1985년 이 항공기는 수평 비행에서 초음속(마하 1)으로 비행한 최초의 전방 후퇴익 항공기라는 타이틀을 획득했습니다. 그러나 이 항공기의 설계는 본질적으로 불안정했고 이 불안정성을 보상하기 위해 스마트 컴퓨터 기술이 필요했습니다. 이 컴퓨터는 비행기가 제대로 비행할 수 있도록 초당 40번의 수정 작업을 수행했습니다. 이 항공기의 두 가지 비행 가능한 버전은 1992년에 퇴역하기 전까지 평생 동안 총 437회의 비행을 수행했습니다.

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White Knight Scaled Composites 2

이 인상적인 배는 본질적으로 화물기입니다. Scaled Composites White Knight Two는 들어 올려 운반하도록 설계된 항공기입니다. SpaceShip두 우주선 적절한 발사 높이에서 또한 '다목적' 설계로 제작되어 무중력 훈련, 과학 비행 및 기타 탑재물을 운반하는 데 사용할 수 있습니다.

Scaled Composites White Knight Two는 화재 지역을 반복적으로 둘러보기 위해 중앙에 매달린 대형 물탱크를 사용하여 황무지 화재 진압을 위한 옵션으로 간주되었습니다. 확실히 인상적인 디자인이며 상부 지붕에서 70,000피트에 도달할 수 있습니다.

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태양열 부스트

이 거대한 항공기는 2009년 처음 이륙한 스위스 설계의 태양열 동력 장거리 항공기입니다. 이 항공기의 설계는 민간 자금으로 설계되었으며 약 1억 7천만 달러의 비용이 들 것으로 추정됩니다.

솔라 임펄스 자체 동력으로 이륙할 수 있는 1인승 차량입니다. 원래 디자인은 최대 36시간 동안 비행할 수 있도록 제작되었습니다. 2015년에는 Solar Impulse 2로 명명된 이 항공기의 두 번째 변형이 기록을 깼습니다. 가장 긴 단독 비행 . 착륙이나 급유 없이 117시간 52분 이상 공중에 머물렀다. 그 시간 동안 비행기는 87mph의 최고 속도로 4,481마일 이상을 여행했습니다.

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에어로 스페이스라인 슈퍼 구피

Super Guppy는 보잉 377 Stratocruiser의 버전으로, 크고 특이한 하중을 수용할 수 있도록 동체를 조정했습니다(길고 확장되고 팽창됨).

업그레이드된 터보프롭 엔진으로 더욱 향상되었으며 300mph(480km/h)의 속도로 순항하는 동안 54,000파운드(24,000kg)를 운반하도록 제작되었습니다. 이 이상하게 생긴 항공기는 NASA에서 아폴로 임무를 위한 부품과 우주선을 운반하는 데 자주 사용되었습니다.

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벨 보잉 V-22 물수리

Bell Boeing V-22 Osprey는 최초의 성공적인 틸트 로터 항공기로 알려져 있습니다. 독특한 디자인 덕분에 수직 이착륙과 짧은 이착륙 능력을 가졌습니다.

이 항공기의 설계는 1980년대에 시작되었지만 Osprey는 2007년이 되어서야 실전에 투입될 예정입니다. 초기 문제에도 불구하고 이 틸트 로터 항공기는 놀라운 성공을 거두었으며 인상적인 공중 위업이 가능합니다.

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록히드 마틴 F-22 랩터

많은 사람들이 록히드 마틴 F-22 랩터를 세계에서 가장 유능한 전투기로 언급했습니다. F-22 Raptor는 의심할 여지 없이 '강철 구슬'에 해당하는 레이더와 인상적인 무기로 표시되는 스텔스 디자인을 갖춘 강력한 힘입니다. 이것은 미국의 공중 우위를 지원하기 위해 제작된 전천후, 단좌, 전술 스텔스 전투기입니다. 그러나 지상 공격 모드에서 공격하고 전자전을 수행하며 정보 첩보 작업을 수행할 수 있는 기능도 갖추고 있습니다.

1996년부터 2011년까지 F-22 랩터는 195대만 제작되었지만 이 프로그램에는 7천만 달러에 가까운 비용이 들 것으로 추정됩니다. 그 이후로 Raptor는 다음으로 교체되었습니다. 엘 F-35 라이트닝 그러나 그것은 여전히 ​​항공 디자인의 경이로움입니다.

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엘 플라잉-V

기술적으로 개발 초기 단계이고 아직 실제 항공기는 아니지만 Flying-V는 우리가 비행하는 방식을 바꿀 수 있는 중요한 미래 항공기 설계를 대표할 수 있습니다. 이것은 현재 KLM Royal Dutch Airlines에서 자금을 지원하는 새로운 디자인입니다.

이 설계는 '에어버스 A350-900보다 20% 적은 연료를 사용하고 동시에 같은 수의 승객을 앉힐 수 있는' 연료 효율적인 항공기를 만들기 위한 것입니다.

이 항공기의 하이라이트는 객실, 연료 탱크 및 화물칸을 날개에 통합한 혁신적인 디자인입니다. 따라서 보다 에어로다이나믹한 디자인과 경량화도 가능하며, 이는 플라잉브이를 보다 깨끗한 라이드 트레이너로 만들어 줄 것입니다. 우리는 그것이 환상적이라고 생각합니다.

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에어버스 무공해 개념

기술적으로 지금 당장 날 수 있는 비행기가 아닌 목록에 또 다른 추가 사항이 있습니다. 이것은 하나의 다양한 컨셉 디자인 회사가 2035년까지 현실이 되기를 희망하는 에어버스의

여기서 목표는 공기역학적 구성과 수소를 기본 연료로 조합하여 '세계 최초의 무공해 여객기'를 만들어 배기가스를 제거하고 세계 최초의 무공해 및 기후 중립 여객기를 만드는 것입니다. 참으로 멋진 골이다.

역사상 가장 흥미롭고 중요한 비행기 사진 30

초음속 붐

이것이 친숙하게 들린다면 콩코드 이후 최초의 민간용 초음속 항공기를 보고 있기 때문입니다. Boom Supersonic은 2026년까지 Supersonic 제트기를 하늘에 띄울 계획인 미국 기반의 신생 기업인 Boom의 아이디어입니다.

회사는 이 비행기가 최대 음속의 두 배를 처리할 수 있고 샌프란시스코에서 도쿄까지 6시간 이내에 비행을 처리할 수 있다고 주장합니다. 55명만 앉을 수 있지만 놀라운 탈 것입니다.

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X-15

X-15는 1960년대 미항공우주국(NASA)과 미 공군(USAF)이 사용한 실험용 항공기로, 극초음속 로켓추진 항공기로 우주의 가장자리에 도달해 데이터를 수집할 수 있도록 설계됐다.

1967년에 X-15는 시속 4,520마일의 인상적인 최고 속도에 도달했습니다. 이것은 승무원 동력 항공기가 기록한 최고 속도에 대한 새로운 세계 기록을 나타냅니다.

이 항공기는 세계 최초의 작전용 우주선이 되었기 때문에 중요합니다. 우주선은 우리 대기권에서 비행기처럼 날 수 있는 동시에 우주 자체에서 우주선처럼 기동할 수 있는 비행기입니다.

론로사노 역사상 가장 흥미롭고 중요한 비행기 사진 32

VSS 유닛

VSS Unity는 의도된 사용 및 기록 설정 기능으로 인해 또 다른 중요한 항공기입니다.

이것은 Virgin Galactic이 소유하고 운영하는 유인, 준궤도 로켓 추진 우주선입니다. 2021년 7월 11일 리처드 브랜슨 경이 탑승한 최초의 민간 민간 우주 비행 기록을 세웠습니다. 그것은 282,773피트(86,189m)의 고도에 도달했는데, 이는 미국 우주 한계(50마일)보다 높지만 지구 표면 위 100km에 대한 FAI의 정의인 공식 Kármán 라인보다 낮습니다.

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보잉 X-37B

보잉 X-37B는 승무원이 없다는 한 가지 차이점이 있는 우주선입니다.

이 우주선은 수직으로 발사되었지만 활주로에 착륙하는 비행기처럼 지구로 돌아올 수 있습니다.

X-37B는 우주 왕복선의 작은 버전처럼 보이며 미래 우주 여행을 위한 기술을 테스트하도록 설계되었습니다. 그의 임무의 많은 부분이 비밀에 싸여 있지만.

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이 우주선은 또한 한 번의 임무 동안 우주에서 717일이라는 기록을 기록하는 심각한 우주 여행이 가능하기 때문에 흥미롭습니다.

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굿이어 인플라토플라노

이름에서 알 수 있듯이 Goodyear의 Inflatoplane은 Goodyear에서 만든 풍선 비행기입니다.

불가능하다고 생각했지만 회사는 미군이 사용할 것으로 예상되는 12대의 공기주입식 비행기를 프로토타입으로 만들었습니다.

놀랍게도 이 항공기는 제작하는 데 단 12주가 걸렸고 공기를 사용하여 쉘 내에서 계속 순환하여 팽창된 상태를 유지하는 영리한 설계를 가지고 있었습니다. 테스트는 또한 저구경 탄약으로 6발을 발사할 수 있으며 여전히 압력을 유지할 수 있음을 보여주었습니다.

Inflatoplane은 최대 72mph의 속도로 비행할 수 있으며 최대 고도 10,000피트에서 최대 6시간까지 비행할 수 있습니다. 그러나 비행기는 인기가 없었고 프로젝트는 착수 16년 만에 취소되었습니다.

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X-59 퀘스트

이것은 X-59 Quesst입니다. 록히드 마틴이 NASA와 공동으로 설계했습니다. 상업용 초음속 육로 여행 금지에 대응하기 위해 조용한 초음속 여행을 제공하도록 설계되었습니다.

계획은 75PLdB(자동차 문을 닫는 것과 동일)를 초과하지 않는 소리를 생성하면서 925mph로 이동할 수 있다는 것입니다. 시간이 지남에 따라 정부는 초음속 금지를 해제하고 결과적으로 여행 시간을 절반으로 줄일 수 있을 것으로 예상됩니다.

적절한 테스트 비행은 2024년까지 이루어지지 않을 가능성이 높지만 그 동안 NASA는 건설 중인 X-59 .

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